A fines de agosto del 2023 se anunció la noticia de que en Chile la tarifa eléctrica podría subir más de un 50% en algunos sectores. Esto naturalmente movió el piso a todos los conductores de vehículos eléctricos, e hizo surgir la pregunta: ¿Qué pasará con la electromovilidad si el costo de la electricidad, su principal insumo de operación, sube de tal manera? En este artículo te contaremos cómo llegamos a este punto de la tarifa, cómo afecta a la electromovilidad en Chile y sugerimos algunas formas en que se puede abordar esta situación. Continúa leyendo para más información.
Contexto: el congelamiento de tarifas y la deuda acumulada
Desde noviembre de 2019, cuando correspondía un alza de la tarifa eléctrica, el precio que los consumidores hemos pagado por nuestro consumo eléctrico ha estado parcial o totalmente "congelado". Lo que en principio fue una medida temporal que se pagaría luego con la baja esperada en los costos de la electricidad terminó acumulando un pozo de deuda mayor, llevando a que en agosto de 2022 se impulsara un nuevo proyecto que utilizaba mecanismos para poder aplicar suavemente el alza.
Sin embargo, el aumento del costo y la demora en aplicar las alzas provocó que la deuda siguiera creciendo, lo que llevó a la necesidad de aplicar el alza sin mayores restricciones. Así se promulgó un nuevo proyecto a fin de pagar la deuda acumulada y sincerar el precio de la energía. Para esto, se considera el pago de un monto fijo adicional a la tarifa de energía de $22/kWh a partir de este año y luego $9/kWh desde el 2028 al 2035. Además, en julio y octubre se ajustará la tarifa eléctrica según el costo real del sistema eléctrico, significando entre un 20% y un 35% adicional al MPC.
Este proyecto además incluye un subsidio que beneficiará a parte de la población en sus consumos residenciales.
Si quieres más detalles de las alzas y el mecanismo para suavizarlas, visita este artículo de nuestro blog.
Ahora que el país entra en una nueva etapa de masificación de los vehículos eléctricos, los usuarios tendrán que pagar un mayor costo por la energía. ¿Qué efectos tiene esto sobre el avance de la electromovilidad?
Posibles efectos sobre la electromovilidad
Costo total de propiedad (TCO)
El primer efecto, probablemente el más obvio, es el impacto sobre el “costo total de propiedad” (TCO en inglés) de un vehículo eléctrico, que incluye el costo de adquisición, operación, impuestos y el valor de reventa al final de su vida útil.
El alza del costo por kilómetro recorrido, causado por la subida del precio de la energía, aumenta el costo de operación y por tanto perjudica la evaluación de los proyectos de vehículos eléctricos contra su par de combustión, y prolonga el tiempo necesario para recuperar la mayor inversión de la movilidad eléctrica.
Costos para la carga pública
Un segundo efecto es para los inversionistas de infraestructura de carga pública, los cuales se verán obligados a aumentar sus precios, creando así una barrera adicional para la adopción de la electromovilidad por el consumidor.
Incertidumbre para los proyectos de electromovilidad
Por último, estos cambios en la tarifa eléctrica reflejan un clima de mayor incertidumbre en el mercado eléctrico de Chile, lo que naturalmente afecta cualquier evaluación de proyectos: a mayor riesgo se exige un mayor retorno para avanzar. Por tanto, es muy relevante que logremos como país estabilizar las condiciones para que, al considerar un proyecto de electromovilidad, logremos mejores resultados.
Desafíos por delante para la electromovilidad en Chile
Los propietarios de autos eléctricos
Para quien maneja un auto eléctrico este cambio de la tarifa eléctrica significa un desafío, ya que el ahorro con el que contaba en el pasado ha disminuido. Por tanto se hace aún más importante que los vehículos eléctricos sean cada vez más eficientes, que entren modelos más accesibles al mercado, y que la carga se haga en lugares y momentos más económicos.
Sistemas de autogeneración
Este nuevo panorama de tarifa eléctrica también afecta la evaluación de los sistemas de autogeneración eléctrica. Estos ahora se han vuelto más atractivos, por tanto cualquier sistema que además ayuda a cargar un auto eléctrico tendrá una gran ventaja a la hora de evaluarse. Esto es relevante para consumidores privados y empresas, por ejemplo considerando la instalación de un sistema solar que permite complementar la carga de los vehículos durante el día.
Ventaja competitiva de ciertos sitios
Un efecto muy interesante también será el que tienen aquellas ubicaciones con un contrato de suministro eléctrico como “cliente libre”* desde antes de noviembre del 2019. En aquellos casos la tarifa de suministro eléctrico es mucho más conveniente ya que no incluye el “MPC” anteriormente mencionado, lo que les da una ventaja competitiva como lugares donde instalar estaciones de carga para suministrar energía a los vehículos eléctricos.
*En Chile, un “Cliente Libre” eléctrico es aquel que negocia su energía directamente con las empresas generadoras, obteniendo en general una tarifa más económica.
La necesidad de generar otros beneficios e incentivos
Por último, este cambio en la tarifa eléctrica pone de relieve la necesidad de más beneficios e incentivos a nivel nacional para la incorporación de vehículos eléctricos.
Ya existen beneficios como la exención del permiso de circulación, y algunos programas como “Mi taxi eléctrico”, pero esta alza a la tarifa hace aún más patente la necesidad de mayores incentivos para quienes quieren avanzar en la descarbonización y la nueva forma del transporte.
Como Enerlink, empresa latinoamericana líder en soluciones integrales para la carga de vehículos eléctricos , procuramos que nuestros usuarios puedan disminuir sus costos de adopción y operación de la electromovilidad, aportando así con la expansión de la nueva movilidad en toda Latinoamérica.
Si quieres conversar del impacto de esta alza en tus proyectos de electromovilidad, puedes contactarnos para revisar en conjunto las opciones para disminuir el efecto de esta alza en tu operación.
