--- title: "Precio libre para cargadores eléctricos en Chile: el proyecto de ley que elimina el umbral de 300 kW" description: El Boletín 18.821-08 propone que los cargadores de vehículos eléctricos accedan a precio libre sin umbral de potencia. Qué cambia y qué necesita un operador. image: https://blog.enerlink.com/hubfs/enerlink-precio-libre-cargadores-electricos-chile.jpg --- [![logo enerlink blanco\_resultado](https://blog.enerlink.com/hs-fs/hubfs/Nuevo%20Home%202024%20-%20W/logo%20enerlink%20blanco_resultado.webp?width=414&height=91&name=logo%20enerlink%20blanco_resultado.webp)](https://www.enerlink.com) - Soluciones - [Minería](https://www.enerlink.com/mineria) - [Flotas](https://www.enerlink.com/flotas) - [Activos inmobiliarios](https://www.enerlink.com/activos) - [Operadores de puntos de carga](https://www.enerlink.com/cpo) - Producto - [Charge Management Software](https://www.enerlink.com/charge-management-software) - [Software para flotas](https://www.enerlink.com/charge-management-software-para-flotas) - [Plataforma para CPOs](https://www.enerlink.com/solucion-carga-publica) - [ChaaS](https://www.enerlink.com/chaas) - [Estaciones de carga](https://www.enerlink.com/estaciones-de-carga) - [EVX App](https://www.enerlink.com/evx) - [Recursos](https://blog.enerlink.com/) - Nosotros - [Sobre Enerlink](https://www.enerlink.com/nosotros) - [Casos de éxito](https://www.enerlink.com/casos-de-exito) - [Contáctanos](https://info.enerlink.com/contacto) [Conversemos](https://info.enerlink.com/agenda-tu-demo) - Soluciones - [Minería](https://www.enerlink.com/mineria) - [Flotas](https://www.enerlink.com/flotas) - [Activos inmobiliarios](https://www.enerlink.com/activos) - [Operadores de puntos de carga](https://www.enerlink.com/cpo) - Producto - [Charge Management Software](https://www.enerlink.com/charge-management-software) - [Software para flotas](https://www.enerlink.com/charge-management-software-para-flotas) - [Plataforma para CPOs](https://www.enerlink.com/solucion-carga-publica) - [ChaaS](https://www.enerlink.com/chaas) - [Estaciones de carga](https://www.enerlink.com/estaciones-de-carga) - [EVX App](https://www.enerlink.com/evx) - [Recursos](https://blog.enerlink.com/) - Nosotros - [Sobre Enerlink](https://www.enerlink.com/nosotros) - [Casos de éxito](https://www.enerlink.com/casos-de-exito) - [Contáctanos](https://info.enerlink.com/contacto) [Conversemos](https://info.enerlink.com/agenda-tu-demo) Español Inglés Español Inglés [![articulos-1](https://blog.enerlink.com/hubfs/Nuevo%20Home%202024%20-%20W/articulos-1.svg) Artículos](https://blog.enerlink.com/precio-libre-cargadores-electricos-chile#articulos) [![webinars-1](https://blog.enerlink.com/hubfs/Nuevo%20Home%202024%20-%20W/webinars-1.svg) Webinars](https://blog.enerlink.com/precio-libre-cargadores-electricos-chile#webinars) [![ebooks-1](https://blog.enerlink.com/hubfs/Nuevo%20Home%202024%20-%20W/ebooks-1.svg) Ebooks](https://blog.enerlink.com/precio-libre-cargadores-electricos-chile#ebooks) [Recursos](https://blog.enerlink.com/) / Artículo Lo lees en 12 minutos # Precio libre para cargadores eléctricos en Chile: el proyecto de ley que elimina el umbral de 300 kW ![autor ](https://blog.enerlink.com/hs-fs/hubfs/Fotos%20equipo/Team%20-%20Daniel%20Ramirez.png?width=50&height=50&name=Team%20-%20Daniel%20Ramirez.png) Escrito por [Daniel Ramírez](https://www.linkedin.com/in/daniel-ram%C3%ADrez-lira-9531a757/) [Electromovilidad](https://blog.enerlink.com/tag/electromovilidad) [Cliente libre](https://blog.enerlink.com/tag/cliente-libre) ![](https://blog.enerlink.com/hs-fs/hubfs/enerlink-precio-libre-cargadores-electricos-chile.jpg?width=582&height=351&name=enerlink-precio-libre-cargadores-electricos-chile.jpg) [Electromovilidad](https://blog.enerlink.com/tag/electromovilidad) [Cliente libre](https://blog.enerlink.com/tag/cliente-libre) *Un proyecto de ley presentado en el Senado de Chile (Boletín N.º 18.821-08) que actualmente se encuentra en tramitación, propone que las instalaciones de carga de vehículos eléctricos puedan elegir entre tarifa regulada y precio libre sin importar su potencia conectada. En la práctica, esta moción eliminaría el límite de los 300 kW que hoy deja a la mayoría de los cargadores dentro del régimen de tarifa regulada. Además, busca fijar plazos a las distribuidoras para responder y ejecutar las conexiones.* ## ¿Por qué la mayoría de los cargadores hoy no puede migrar a ser cliente libre? Porque el acceso depende principalmente de la potencia instalada y no del consumo. En Chile, un cliente compra energía en uno de dos regímenes: tarifa regulada, la cual es fijada por la autoridad y aplicada por la distribuidora, o precio como cliente libre, negociado en un contrato directamente con la empresa generadora o comercializadora. El artículo 147 de la [Ley General de Servicios Eléctricos](https://www.bcn.cl/leychile/navegar?idNorma=258171) fija en 500 kW el límite para negociar un contrato como cliente libre. En 2024, el Ministerio de Energía redujo este umbral a 300 kW, buscando mayor flexibilidad. Sin embargo, para la electromovilidad ese criterio deja fuera a muchas estaciones de carga pública o patios de carga privados porque su potencia conectada no alcanza el mínimo exigido por Ley, quedando obligados a mantenerse como clientes regulados, lo que se traduce en un desincentivo para el crecimiento de las redes de carga en el país en una etapa de alto crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos.  ## ¿Qué cambia con el Boletín N.º 18.821-08? El proyecto crea la categoría de empalme de electromovilidad y permite que los CPOs o los operadores de flotas eléctricas elijan entre seguir como cliente regulado o migrar a ser cliente libre, sin importar su potencia conectada. La [moción parlamentaria](https://microservicio-documentos-lectura.senado.cl/v1/archivos/bdb7fe1f-29d6-4140-8b52-f7180b227df4?includeContent=true) fue presentada por los senadores Yasna Provoste, Juan Luis Castro, Francisco Huenchumilla, Daniel Núñez y Renzo Trisotti. | Aspecto | Hoy | Con el proyecto | | --- | --- | --- | | Acceso a precio libre | Solo con potencia conectada sobre 300 kW | Todo empalme de electromovilidad, sin umbral de potencia | | Permanencia mínima en cada régimen | 4 años | 12 meses, respetando contratos vigentes | | Cargos de red y servicios complementarios | Se pagan | Se siguen pagando |   Para acceder, la instalación debe cumplir tres condiciones: - **Uso exclusivo:** el consumo del empalme se destina solo a cargar vehículos eléctricos. - **Registro ante la SEC:** la puesta en servicio debe estar comunicada mediante el trámite TE6 o el que lo reemplace. - **Medición separada:** el consumo de carga se mide de forma independiente del resto del inmueble, para que el beneficio no se extienda a otras actividades. Con este proyecto un empalme nuevo puede optar a precio libre desde su primera energización, avisando con al menos 30 días de anticipación a la distribuidora. En cambio, una estación existente con tarifa regulada debe avisar con seis meses. Las instalaciones existentes no necesitarían reemplazar su empalme si logran acreditar la separación y trazabilidad del consumo con medición independiente. Las generadoras y comercializadoras que ofrezcan contratos libres a instalaciones de electromovilidad de menor potencia, deberán entregar una ficha precontractual con precios, indexaciones, cargos regulados, garantías, penalidades, duración y condiciones de término. Adicionalmente, deberán indicar explícitamente que las proyecciones de ahorro no podrán presentarse como garantizadas. Quienes opten por precio de cliente libre quedarán sujetos a la coordinación del Coordinador Eléctrico Nacional. ## ¿Cuánto podría ahorrar un operador de carga? Las estimaciones presentadas ante la Comisión de Minería y Energía del Senado oscilan entre un 30% y un 50% de ahorro en costos en la componente de energía, según los casos de uso. Sin embargo, el ahorro dependerá de diversos factores que se deben considerar en cada operación, por ejemplo;  el tipo de contrato que se firme según la negociación, los horarios de carga, los cargos asociados a las redes y las condiciones del mercado eléctrico. Por otra parte, los cargos de transmisión, distribución y servicios complementarios seguirán siendo regulados, entonces, el efecto sobre la cuenta total podría ser menor que el porcentaje estimado para el componente de energía. ## ¿Qué cambia para conectar nuevos cargadores a la red? El proyecto indica que las distribuidoras deberán responder en un plazo de 10 días hábiles a los avisos de migración y a ejecutarlos en un plazo de 60 días corridos. Este cambio aplica a nuevas conexiones, empalmes o aumentos de potencia para estaciones de carga, opten o no por precio libre. El procedimiento propuesto por los legisladores sigue estos pasos: 1. El operador de carga deberá ingresar la solicitud a través de un sistema digital, trazable y no discriminatorio que cada distribuidora deberá implementar. 2. Si faltan antecedentes, la distribuidora tendrá 5 días hábiles para solicitarlos. 3. En 10 días hábiles, la distribuidora deberá informar al solicitante la capacidad disponible en el punto de conexión, las obras civiles necesarias, un presupuesto itemizado y un plazo de ejecución. 4. Una vez aceptado el presupuesto y cumplidas las obligaciones del solicitante, la conexión debe quedar ejecutada en 60 días corridos. Dicho plazo podría extenderse si se requieren refuerzos o extensiones de red fuera del área inmediata del empalme. En ese caso, la distribuidora deberá justificarlo técnicamente, identificando las obras críticas y comprometerse a entregar una fecha de término. ## ¿Qué necesita un operador para aprovechar el precio libre? Migrar hacia cliente libre no significa que existirá un ahorro inmediato ni automático, ya que como mencionamos anteriormente, su resultado dependerá de un buen proceso de negociación de contrato, y negociarlo bien requiere datos que muchos operadores todavía no tienen ordenados. Contar con una medición separada y trazable del consumo eléctrico destinado a carga de vehículos, es la base para negociar un buen contrato. Tener información clara respecto de la curva horaria de carga y establecer un perfil de consumo es vital para negociar en una mejor posición con el suministrador. De prosperar este proyecto, será importante evaluar el cambio de régimen de precios con antelación y no cerca del plazo de vencimiento del contrato. Para consumidores con horarios de carga predecibles, como flotas de buses o de logística, el perfil de consumo suele ser más claro a la hora de negociar. En el caso de la carga pública, donde la demanda varía por ubicación y horario, los datos históricos de sesiones de carga son el punto de partida. **[![Nueva llamada a la acción](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/5401811/72299b46-9b39-44e7-9dc4-af92b55f7897.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/5401811/72299b46-9b39-44e7-9dc4-af92b55f7897)** ## Estado del proyecto y próximos pasos Esta moción parlamentaria continúa su discusión en el Senado y en la Comisión de Minería y Energía, por lo tanto, los requisitos y plazos descritos aquí corresponden a la versión presentada. Si se aprueba, el cambio creará un nuevo escenario para operadores de carga pública y operadores flotas: mantenerse en tarifa regulada o negociar un contrato propio. Esa decisión se toma mejor con mediciones confiables, datos de carga ordenados y ofertas comparables. En Enerlink conectamos los dos ejes centrales que se podrían abrir para la electromovilidad en Chile: [gestión de la operación de carga con nuestro CMS](https://www.enerlink.com/charge-management-software) y, la [asesoría y gestión de contrato de suministro](https://www.enerlink.com/energy-management) para lograr la  mejor tarifa con un equipo experto en Mercados Eléctricos. Si quieres evaluar qué significaría este cambio para tu operación, conversemos. [![Charge Management Software Controla y optimiza tu red de carga para lograr el mejor resultado en tus operaciones con vehículos eléctricos  ](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/5401811/interactive-211410682385.png)](https://blog.enerlink.com/hs/cta/wi/redirect?encryptedPayload=AVxigLI5o5StvsDYoU6z1Z2YFpHH3JBWVwwIRE3yP9AJrsMFsc77Igd4O8cOHYoFEY2JkLq905JLDTk1c0jm%2BGuN%2FXxSbgHaaEBU%2F463QJR5cgAyo7pim5cgDmL43kxlmFthX7Oy%2FRyiqvWxmbQxnVgqIWnUGSIyc52uTha7wI%2FOaMP3DeuyBlMJHbr0KCKhgdtjjoQD%2FvChR9fNP6TU%2FKEs&webInteractiveContentId=211410682385&portalId=5401811) ## Fuentes - [Boletín 18821-08](https://microservicio-documentos-lectura.senado.cl/v1/archivos/bdb7fe1f-29d6-4140-8b52-f7180b227df4?includeContent=true) Modifica la Ley General de Servicios Eléctricos para facilitar la conexión de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos y su acceso al régimen de precios libres Preguntas Frecuentes: | ¿Qué es un cliente libre en Chile? | Es un consumidor que compra su energía mediante un contrato negociado directamente con un suministrador, en vez de pagar la tarifa regulada de la distribuidora. Hoy pueden optar a este régimen los clientes con potencia conectada sobre 300 kW. | | --- | --- | | ¿Qué es un empalme de electromovilidad? | Es una categoría que crea el proyecto de ley para las instalaciones conectadas a la red de distribución cuyo consumo se destina solo a cargar vehículos eléctricos. Debe contar con medición separada y estar declarada ante la SEC. | | ¿El proyecto ya es ley? | No. Es una moción parlamentaria presentada en el Senado y su texto puede cambiar durante la tramitación. Mientras no se apruebe y publique, sigue vigente el umbral de 300 kW. | | ¿Con precio libre se dejan de pagar los cargos de distribución? | No. Quien opte por precio libre sigue pagando los cargos de transmisión, distribución, servicios complementarios y demás componentes regulados. El precio libre se negocia sobre el suministro de energía. | | ¿Cuánto tiempo hay que permanecer en un régimen? | El proyecto propone reducir la permanencia mínima de cuatro años a 12 meses, sin afectar las obligaciones de contratos ya firmados. | | ¿Cuánto tarda la distribuidora en conectar un cargador? | Con el proyecto, la distribuidora tendría 10 días hábiles para informar factibilidad y presupuesto, y 60 días corridos para ejecutar la conexión tras la aceptación del presupuesto. El plazo puede extenderse si se requieren refuerzos de red. | Escrito el 13/11/2026 --- Comparte este artículo en redes sociales Escrito el 13/11/2026 ![imagen para cta](https://blog.enerlink.com/hs-fs/hubfs/imagen%20para%20cta.webp?width=250&height=177&name=imagen%20para%20cta.webp) ##### Guía Transición a la electromovilidad [Descarga aquí](https://info.enerlink.com/contenido/transicion-a-la-electromovilidad) ##### Explora nuestras categorías [Asesoría](https://blog.enerlink.com/tag/asesoria) [Cliente Libre](https://blog.enerlink.com/tag/cliente-libre) [Electromovilidad](https://blog.enerlink.com/tag/electromovilidad) ##### Síguenos en redes sociales ##### No te pierdas de nada, ¡suscríbete! ## Artículos relacionados [![Resolución CREG 101 120 de 2026: qué cambia para las estaciones de carga en Colombia](https://blog.enerlink.com/hubfs/AI-Generated%20Media/Images/Electric%20Vehicle%20Charging%20Station%20In%20Colombian%20City.png)](https://blog.enerlink.com/resolucion-creg-101-120-de-2026-que-cambia-para-las-estaciones-de-carga-en-colombia) [Electromovilidad](https://blog.enerlink.com/tag/electromovilidad) ### [Resolución CREG 101 120 de 2026: qué cambia para las estaciones de carga en Colombia](https://blog.enerlink.com/resolucion-creg-101-120-de-2026-que-cambia-para-las-estaciones-de-carga-en-colombia) Lo lees en 13 min [![Balance de potencia en Chile: qué es, cómo se calcula y cómo impacta la cuenta eléctrica de tu empresa](https://blog.enerlink.com/hubfs/balance-de-potencia-en-chile-enerlink-1.jpg)](https://blog.enerlink.com/balance-de-potencia-en-chile) [Asesoría](https://blog.enerlink.com/tag/asesoría) [Cliente libre](https://blog.enerlink.com/tag/cliente-libre) ### [Balance de potencia en Chile: qué es, cómo se calcula y cómo impacta la cuenta eléctr...](https://blog.enerlink.com/balance-de-potencia-en-chile) Lo lees en 8 min [![Calidad del aire y electromovilidad corporativa: por qué electrificar tu flota también mejora el negocio](https://blog.enerlink.com/hubfs/electromovilidad-calidad-del-aire-enerlink.jpg)](https://blog.enerlink.com/calidad-del-aire-y-electromovilidad-corporativa-por-qué-electrificar-tu-flota-también-mejora-el-negocio) [Electromovilidad](https://blog.enerlink.com/tag/electromovilidad) ### [Calidad del aire y electromovilidad corporativa: por qué electrificar tu flota tambié...](https://blog.enerlink.com/calidad-del-aire-y-electromovilidad-corporativa-por-qué-electrificar-tu-flota-también-mejora-el-negocio) Lo lees en 9 min #### No te pierdas de nada, ¡suscríbete! ##### Tendencias, data, análisis y todo lo que necesitas para mantenerte al día de la electromovilidad. ![logo enerlink blanco\_resultado](https://blog.enerlink.com/hs-fs/hubfs/Nuevo%20Home%202024%20-%20W/logo%20enerlink%20blanco_resultado.webp?width=414&height=91&name=logo%20enerlink%20blanco_resultado.webp) Soluciones de electromovilidad simplificada --- Otras soluciones [Energy Management (Cliente Libre)](https://www.enerlink.com/energy-management) [Smart Metering](https://www.enerlink.com/smart-metering) [Cargadores](https://www.enerlink.com/cargadores) Compañía [Sobre Enerlink®](https://www.enerlink.com/nosotros) [Contáctanos](https://info.enerlink.com/contacto) [Políticas de privacidad](https://www.enerlink.com/politicas-de-privacidad) [Brief de prensa](https://stump-balmoral-7e3.notion.site/Brief-de-prensa-2c0d9f6bb4a9427eb33531a845cf43c8) --- ###### Contáctanos Américo Vespucio Sur 100, 1201. 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