Claves del Informe de Electromovilidad 2025

La consolidación de la electromovilidad en Chile ya no es solo una meta futurista, sino una política de Estado que posiciona a Santiago como un referente mundial. Con la publicación del 2° Informe de Electromovilidad 2025 por Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTP), del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), los datos confirman una transformación estructural sin precedentes en el transporte público.

En Enerlink, como partners tecnológicos en la gestión inteligente de carga para vehículos eléctricos, analizamos los puntos más relevantes de este informe y cómo la tecnología, los datos y la accesibilidad de carga son el motor que sostiene estas cifras.

Flotas que no se detienen: Santiago en Cifras

A diciembre de 2025, el sistema RED Movilidad cuenta con 3.849 buses eléctricos operativos, representando el 58% de la flota base. Las proyecciones son claras: para marzo de 2026, la capital alcanzará las 4.400 unidades, lo que equivale al 68% de la flota eléctrica operativa.

Este avance sitúa a Santiago como la ciudad con más buses eléctricos del mundo fuera de China, un hito que demuestra que el modelo de provisión y la colaboración público-privada son claves para el éxito.

Los Electroterminales: El Sistema Nervioso Central

La infraestructura de carga ha experimentado un crecimiento explosivo. De solo 10 electroterminales en 2021, el sistema cerró el 2025 con 45 recintos (un aumento del 350%) y proyecta llegar a 55 en marzo de 2026.

Para Enerlink, este punto es crucial: un electroterminal no es solo un patio de buses; es una central de gestión energética. La integración de telemetría y software de gestión inteligente permite:

Optimizar la potencia contratada: De esta manera se pueden evitar peaks de demanda, lo que finalmente se traduce en una reducción de los costos operativos.
Cuidado de la batería (SoH): El informe revela que el Estado de Salud de las baterías se mantiene en un saludable 91% promedio, gracias a estrategias de carga controlada de las flotas eléctricas.
Levantamiento de data: Hoy las operaciones de electromovilidad deben si o si obtener datos en tiempo real, y además, almacenar datos históricos para realizar análisis constantes que permitan optimizar procesos y tomar decisiones que tengan un impacto positivo.

Para Sebastián Luque, CEO de Enerlink, la inteligencia aplicada a la infraestructura de carga es vital para conseguir una operación exitosa. Dentro del informe y como parte del apartado de proveedores de servicios tecnológicos, Sebastián menciona:

“Los electroterminales son, en la práctica, pequeñas centrales de gestión energética. Si se diseñan bien, permiten optimizar potencia, tarifas y operación, y abren la puerta a servicios futuros como el almacenamiento”.

Impactos Sostenibles y Calidad de Vida

La transición energética ha generado beneficios directos y medibles para los habitantes del Gran Santiago:

Reducción de ruido: En ejes críticos como la Alameda, la contaminación acústica ha disminuido hasta un 64%.
Aire más limpio: Entre 2018 y 2025, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) cayeron un 93,6% y el material particulado fino (MP2.5) un 74,4%.
Salud pública: Se estima que la mejora en la calidad del aire ha contribuido a evitar más de 870 muertes prematuras desde 2015.
Capital humano: La incorporación de buses eléctricos al sistema, impulsó a la creación de empleos verdes, generando programas de capacitación, certificación y acompañamiento técnico. Solo dentro de las empresas operadoras del sistema, se registraron 7.471 personas capacitadas y 98.164 horas de formación acumuladas en temáticas vinculadas a electromovilidad.

Eficiencia Operativa: Menos Fallas, Más Confiabilidad

El informe destaca que los buses eléctricos (BEV) presentan una tasa de fallas mecánicas significativamente menor que los buses diésel. Mientras que la flota diésel estándar RED tiene una tasa de panne de 1,6 por cada 100.000 km, los buses eléctricos registran apenas 0,5. Esta confiabilidad se traduce en una mayor disponibilidad de servicio y menores costos de mantenimiento para los operadores.

Descentralización de la electromovilidad

Al margen del informe, pero que supone un hito sumamente relevante, es el alcance que ha tenido la electrificación del transporte público en el resto de Chile. Once regiones del país ya cuentan con operaciones de electromovilidad en el transporte público, destacando la ciudad de Copiapó, capital de la Región de Atacama, que se transformó en la primera ciudad de Chile y de Sudamérica en tener transporte público 100% eléctrico, con una flota de 121 buses eléctricos de alto estándar.

La tecnología de Enerlink en el transporte eléctrico

La electrificación del transporte público no se trata solo de cambiar de combustible: también implica el desplegar tecnología, datos y operación inteligente para convertir este cambio en un negocio, que genere beneficio ambiental y que además dé una buena experiencia a los usuarios. Por esa razón es que ser partners de los principales operadores del sistema Red en Santiago ha significado un gran impacto en la implementación de la electromovilidad, como es el caso de Voy Santiago, Redbus y Subus, junto a otros operadores en regiones.

Un caso ejemplificador es el electroterminal “El Conquistador” crucial para el sistema Red. Es el terminal de buses eléctricos más grande de Chile con más de 83 mil metros cuadrados, ubicado en la comuna de Maipú, Santiago, donde junto a Enel X, nuestra tecnología ayuda a gestionar las operaciones diarias de carga de Voy Santiago 14.

Adicionalmente; para este 2026, Enerlink será el partner tecnológico del Centro de Carga “El Nocedal” del operador Expreso Rancagua en la Región de O’Higgins y que operará 24/7, integrando su Charge Management Software al electroterminal el cual dispondrá de 5 cargadores ultrarrápidos de 180 kW, destinados a abastecer a su flota de 18 buses eléctricos para el transporte público de la ciudad de Rancagua y sus alrededores, además de un cargador destinado para carga pública que operará de cara al usuario final a través de la aplicación EVX Smart Charging.

Sumando también inteligencia operativa con el software de carga al “Electroterminal La Serena - Coquimbo” en la Región de Coquimbo, que cuenta con 42 buses eléctricos y 11 cargadores de Enel X, para ofrecer un transporte cómodo y eficiente a la conurbación.

Reflexiones finales

El informe 2025 deja una lección fundamental: la electromovilidad masiva requiere de una planificación inteligente. En Enerlink, para este 2026 continuamos trabajando codo a codo junto a los principales operadores de buses eléctricos del sistema de transporte público del Gran Santiago y junto a otros operadores en diferentes regiones del país, comprometidos con entregar la tecnología necesaria para que esta transformación sea no solo sostenible ambientalmente, sino también simple y rentable para todos los operadores.

📄👉🏼 Descarga el informe aquí

Fuente: 2° Informe de Electromovilidad, Sistema RED Movilidad 2025, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuál es la meta de buses eléctricos en Santiago para marzo del 2026?	Se espera llegar a las 4.400 unidades operativas, posicionando a Santiago como la ciudad con la mayor flota de buses eléctricos del mundo fuera de China.
2. ¿Qué beneficios ambientales ha generado la electromovilidad en Chile?	La adopción de buses eléctricos en Santiago ha permitido reducir en un 74,4% las emisiones de material particulado fino (PM2.5) y disminuir hasta en un 64% el ruido ambiental en ejes críticos como la Alameda, mejorando significativamente la calidad de vida urbana.
3. ¿Cómo impacta el alza de las tarifas eléctricas en los vehículos eléctricos?	Aunque las tarifas eléctricas han subido, la electromovilidad sigue siendo competitiva debido a su eficiencia operativa. Soluciones como el Charge Management Software de Enerlink permiten a las empresas gestionar la carga en horarios de menor costo, evitando peaks de demanda.
4. ¿Cuáles son las tendencias clave en infraestructura de carga para 2025?	Las tendencias principales incluyen la expansión de electroterminales y la interoperabilidad de los puntos de carga.